姜堰火车站

姜堰火车站中心位于宁启线K162+582米处。宁端相邻为泰州站，站间里程为13.14公里。启端相邻站为海安站，站间里程为39.79公里。

位置：江苏省泰州市姜堰区天目山街道单塘村站前路1号

姜堰站

1958年，关于修建南京至启东的铁路方案研究已经开展，但因为多种原因，一直没有实质性进展。

1977年，根据江苏省铁路的十年规划报告，宁启全线方案研究完成并上报铁道部，结果仍然多次因为资金问题及线路走向分歧，宁启铁路工程在往后二十年一直没有立项。

1992年至1998年，同样位于江苏中部的新长铁路一期和二期工程新沂至盐城段相继展开，宁启铁路的建设进程亦被加快。

1999年9月，铁道部与江苏省达成合资建设宁启铁路的意向，并进行前期筹备工作。国家发展和改革委员会在2001年8月正式批复宁启铁路规划设计全长351公里的铁路。为带动六合的经济发展，经多月的方案论证，最终选定北线走向，铁路稍微绕道经过六合。

2001年12月10日，铁道部通过宁启铁路六合段北线方案。

宁启铁路的建设共分为二期。一期工程南京至海安段，全长210公里，在2002年3月1日动工，总投资32.2亿元人民币，2003年12月全线铺通，其中南京至扬州段在2004年4月18日中国铁路第五次大提速当日通过验收开通客运，5月1日时任中国国家主席胡锦涛出席宁扬段开通仪式 ；扬州至海安、南通段在2004年6月1日开始铺轨，同年12月1日开通货运，姜堰站同期建成。

2005年7月1日，宁启铁路南京至南通段客运与姜堰站同时投入运营。姜堰站属上海铁路局新长车务段管辖，现为四等站。

2016年5月15日宁启铁路正式运行动车组。

2016年9月下旬，由于姜堰火车站老站房部分设施过于老旧，运营时间较长，整体结构老化，已不适应动车的运行要求，经姜堰区委、区政府、上海铁路局新长车务段批准，对姜堰火车站进行改造升级。

2018年11月7日，姜堰火车站临时站房(位于老站房东20m)正式投入使用，老站房停用进入改造，新站房预计2021年8月竣工。

2019年1月，宁启铁路南通至启东段通车，宁启铁路全线建成通车。

2019年11月26日，姜堰站等24个车站成为“长三角铁路第三批”启用电子客票的车站。

2020年6月20日起，姜堰站全面实施电子客票。

停靠在姜堰站的第一趟动车组（D5503次）

停靠在姜堰站的第一趟动车组（D5503次）

姜堰火车站原有站房建筑面积1608平方米，候车厅面积480平方米，无空调。

姜堰站原有站房

新建过渡站房为一层钢结构房屋，总面宽48.8米，总进深19.9米。临时站房主要布置候车厅、售票厅、进出站通道，以及车站生产生活用房。设置332个座椅，人工售票窗口3个，自动售票窗口2个。

姜堰火车站临时站房

新建站房预计2021年8月投入使用。

新建站房采用线侧下式站型，主体一层为候车室，局部二层设生产及设备用房，站房边缘距基本站台边缘14米，建筑长107.8米、宽33.3米，高21.15米，建筑面积4998平方米，其中地下140平方米，地上4858平方米，主体采用钢筋混凝土框架结构。

新站房建筑面积5000平方米，其中保留原有信号楼270平方米，从现有站房向西新建4730平方米，建筑最高点22米，东西长约120米，南北宽约31米。中间挑高，两边二层设计。一层平面主要设置候车厅、VIP候车室、旅客服务用房、出站厅等设施，二层平面布置设备用房及部分办公用房。站前广场总占地面积35000平方米，其中中间区域为中心集散广场，西侧为公交车停车区，东侧为出租车停车区、社会车停车区及非机动车停车区。

姜堰火车站新站房设计构思来源于具有姜堰特色的“三水城市”，设计概念为“日出三水，振翅翱翔”，站前广场运用曲线的造型元素，表达“三水”川流与汇聚的理念，彰显姜堰欣欣向荣的活力和敢于拼搏的豪情。

姜堰火车站升级改造效果图

姜堰火车站站前广场升级改造效果图

截至2021年1月，姜堰站的站台为岛式侧式混合站台，共设有2座站台，包括1个侧式站台和1个岛式站台，共3站台面，5股道，包括3条到发线和2条正线，途经线路为宁启铁路，其站台上方为有柱雨棚。

姜堰火车站站台

截至2020年12月，姜堰站临时站房售票大厅内部安装有2台自助售（取）票机。

截至2020年12月，由于姜堰火车站客流量较小，尚未设立公安制证点，相关旅客如有需求，可到泰州火车站的制证点开具临时证明。

截至2020年12月，姜堰火车站每日有发往上海、南京、扬州、南通、汉口等地的列车。

备注：姜堰区交通运输局运管部门也将根据动车车次调整，及时调整出入姜堰站的公交车车次。

姜堰火车站升级改造工程完成后将为该区打造泰州”东部新城”、加快区域经济发展提供强有力的支撑。李伟希望建设单位严格按照合同要求，高标准施工、高质量建设，确保在预定工期内全面竣工，全力打造“精品工程、一流车站”，让火车站成为姜堰城市的新地标。（中共江苏省委新闻网 评）

5月9日，泰州举行普洛斯泰州（姜堰）物流园暨姜堰火车站站房升级改造投资协议签约仪式。普洛斯（中国）高级副总裁朱国，普洛斯（中国）大项目研究主任付湛辉，新长铁路有限责任公司董事长、党委书记梁云，姜堰区领导李文飙、方针、钱娟、戴兆平、郑长进出席签约仪式。

姜堰区委书记李文飙在签约仪式上讲话。他指出，普洛斯在全球物流生态系统建造运营领域中具有很强的品牌优势和管理优势，新长铁路有限责任公司在铁路投资建设、交投运输设备制造等方面具有非常丰富的经验。此次三方合作，就是希望通过政府、铁路、企业资源的强强联手，努力实现区域发展和产业提升的聚变效应。普洛斯泰州（姜堰）铁路物流园理念新、模式好、思路清，适应区域发展实际、符合产业发展方向，能够带动区域农业、制造、商贸等产业转型升级、集聚发展。希望双方以新长铁路公司泰州工作联络处设立为契机，推动形成铁路和地方融合发展的新机制，切实做到沟通无障碍、合作零距离。

活动中，与会嘉宾见证了普洛斯泰州（姜堰）物流园意向投资协议、姜堰火车站站房升级改造投资协议签订。梁云与李文飙共同为新长铁路有限责任公司泰州工作联络处揭牌。副区长郑长进主持签约仪式。

普洛斯泰州（姜堰）铁路物流园区项目位于姜堰区姜沈路以西，溱湖大道以东，宁启铁路北侧，官野河以南。项目投资约40亿元人民币，依托宁启铁路货场、新通扬运河、扬州泰州机场等交通区位优势，充分利用普洛斯全球物流生态系统建造运营商的品牌优势和管理优势，引进与普洛斯密切合作的国内外知名企业，在姜堰打造包括电子商务拨付中心、现代物流产业园（多式联运中心）、快速消费品分拨中心、供应链金融服务中心、跨境生鲜商品集散中心（市场）在内的，国内最为先进的综合现代供应链管理服务园区。通过项目建设，带动区域农业、制造、商贸等产业转型升级、集聚发展。